ダイハツが開発したロッキーという自動車は、発売当初から
評判がよく順調に売上を伸ばしてきました。ところが、２０
２１年に発売したeSMARTハイブリッド車の認証申請におけ
る不正行為が発覚したことで、トヨタは、ロッキーの兄弟車
であるライズeSMARTハイブリッド車の生産再開の見通しが
立たず受注を取り消したと、報道されました。

わが家は、ロッキーのガソリンタイプを利用していますが、
非常に使い勝手がよい車です。ただし、ボディーをハイブリ
ッド車と共通化しているのでしょうか、後部座席の下にハイ
ブリッド車用の電池スペースが若干飛び出ており乗りにくさ
があります。このように車体の構造を共通化することはめず
らしいことではないでしょう。いわゆるコスト削減です。

問題は、車体を共通化したのはよいのでしょうが、電池の重
量はかなりあります。エンジン車との重量差が約９０ｋｇほ
どあり、このことが衝突試験手続きの不正につながったので
はないかと、私は推測しています。本来であれば、共通化で
きにくい重量という要素を含めて共通化を検討しなければな
らなかったのでしょうが、生産性を優先したために、不正を
おこなわざるを得なかった、と私は見ています。

背景には、コストを優先するマネジメントの影があるように
思うのは私だけでしょうか。ダイハツ内部には、当然、この
事実を知っている従業員がいたのではないでしょうか。どう
しても組織を優先する企業体質では、このような不正行為は、
この先も増えることはあっても減ることはないでしょう。
前に書きましたが、この問題の解決策は、日本では、そ
う簡単ではありません。社会性の中にある根深い体質です。
期待された車だっただけに残念です。あとは、業績不振から
他社との合併やトヨタに取り込むなど、より強力な手段を行
使することしかダイハツの将来は残っていないのかもわかり
ません。